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　　重農(nóng)政策顯效 農(nóng)機市場精彩紛呈

　　隨著中央“一號文件”的出臺及一系列有利于“三農(nóng)”政策措施的陸續(xù)實施，給農(nóng)機行業(yè)發(fā)展以極大的推動力，使得農(nóng)機市場異?；钴S，2005年全國農(nóng)機產(chǎn)銷雙雙突破了1000億元大關。其中，山東省完成產(chǎn)品銷售收入527.24億元，依然排在首位；河南省為193.81億元，居于第二；江蘇省為97.92億元，位居第三。借助于政策、市場因素的慣性推動，預計2006年我國農(nóng)機市場需求仍將保持較高的增長速度，呈現(xiàn)出快速揚升的態(tài)勢。
收獲機械增勢強勁
　　近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的全面快速發(fā)展，國家支農(nóng)產(chǎn)業(yè)政策的頒布實施，以及中央財政和各地政府農(nóng)機補貼資金力度的不斷加大，大大刺激和提高了收獲機械市場的需求水平。2005年，收獲機械和場上作業(yè)機械增長幅度較大，水稻、玉米及插秧機已成為市場上的新亮點，產(chǎn)銷形勢都很不錯。糧食加工機械同比增長了6.16%，而其他加工機械則呈小幅下降趨勢。
　　收獲機械在北方地區(qū)市場的銷售形勢相對不錯，在南方地區(qū)的增幅則更大，小履帶及自走式全喂入收獲機械的市場銷售相當好。此外，半喂入收獲機械的銷售形勢也明顯好于2004年，市場需求正在快速增加。據(jù)了解，新年伊始收獲機械市場就持續(xù)升溫。截至目前，山東福田重工的收獲機械銷售已接近1.5萬臺，中收總公司的日產(chǎn)銷量也達到了50臺左右，山東大豐的生產(chǎn)經(jīng)營情況也很好。
　　在國家購機補貼政策的拉動下，玉米聯(lián)合收獲機2005年銷售火爆，共產(chǎn)銷玉米機近4000臺，山東、河北等地的生產(chǎn)企業(yè)均傳出了玉米機供不應求的信息。種種跡象表明，玉米機市場已開始持續(xù)向好。
　　 從機型上看，背負式聯(lián)合收割機的主流地位已經(jīng)被自走式聯(lián)合收割機取代，水稻聯(lián)合收割機、玉米聯(lián)合收割機等產(chǎn)品也日趨成熟；從產(chǎn)品性能上看，聯(lián)合收割機的質(zhì)量有了一個飛躍式提升；從數(shù)量上看，我國聯(lián)合收割機的保有量逐年增加。
大中拖強勢增長
　　近年來，我國大中型拖拉機的比重一直處于增長階段，從2001年的43.91%上升到2005年的58.15%，大中拖在整個產(chǎn)品比重中凈增14.24%。在整個大中拖模塊中，社會總需求量正在逐步向50馬力以上轉(zhuǎn)移。目前，我國60馬力以上拖拉機在大拖中所占的比例超過了50%，70馬力以上拖拉機已成為主要機型，80馬力以上的產(chǎn)品也有較大的提高。2006年以來，大中馬力拖拉機依然是市場的主要亮點，呈現(xiàn)出了產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢。據(jù)了解，到3月底，福田重工的大中拖產(chǎn)銷量即可達到1萬臺。
　　從產(chǎn)能上看，大中拖產(chǎn)品在我國傳統(tǒng)農(nóng)機企業(yè)集中度較高。目前40、70馬力段的拖拉機市場主要由福田重工主導；50馬力段主要由上海紐荷蘭等廠家為主導；60馬力段則由約翰?迪爾天拖主導；80馬力以上一拖集團公司具有明顯的技術和制造優(yōu)勢。
　　從區(qū)域上看，我國沿海地區(qū)農(nóng)作物以水稻為主、其他為輔，因此以40馬力和65馬力四輪驅(qū)動拖拉機為主；華北、中原、華東以小麥為主，其他為輔，因此以65馬力和80馬力的兩輪驅(qū)動拖拉機為主；東北、西北、西南農(nóng)作物結構復雜，小麥、水稻兩者兼有，因此主要以兩輪、四輪驅(qū)動并舉，而要求功率大于80馬力。
　　從市場占有率看，以一拖集團為代表的農(nóng)機企業(yè)，逐漸成為大中拖市場的強者。從市場表現(xiàn)可以看出：一拖世紀星、福田歐豹、大地王等系列農(nóng)機產(chǎn)品，以其靚麗的外形和可靠的質(zhì)量贏得了市場。
　　就產(chǎn)品來講，中輪拖作為我國一種成熟的農(nóng)機產(chǎn)品，其優(yōu)越的性能和高回報率的特點，已經(jīng)成為廠家的搶手產(chǎn)品，市場前景被廣泛看好。就企業(yè)而言，由于一拖集團、福田重工和上海紐荷蘭等的強力推進，將和中拖主要生產(chǎn)企業(yè)如山東拖拉機廠、鹽城拖拉機廠等形成“百花齊放”的局面，共同支撐起我國中馬力拖拉機的市場。
　　進入“十一五”以后，國內(nèi)大中拖將從一個簡單的數(shù)量型增長轉(zhuǎn)入數(shù)量與質(zhì)量同步增長階段，由于大馬力技術含量高，功能齊全，在數(shù)量上增長速度將歸于理性，增幅受控。在市場結構上，老市場更新?lián)Q代速度加快，新市場需求增大。
　　預計25~40馬力產(chǎn)品總量比重會有所下降，特別是30馬力以下的將成為下降的主要角色，而50馬力以上，特別是70~80馬力的，在“十一五”期間將會有較大幅度的增長，漲幅會達到25%~30%，同時90~100馬力也會有上佳表現(xiàn)。今年是“十一五”的開局之年，農(nóng)機產(chǎn)銷將會高于上年水平，增幅在20%以上，我國大中拖總需求將會躍上20萬臺的新水平，五年總量有望達到100萬臺。
小拖市場持續(xù)發(fā)展
　　近兩年小型拖拉機一改往年連續(xù)下降的局面，呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長的態(tài)勢。從產(chǎn)能上分析，小四輪主要集中在山東時風、中國一拖、福田重工；手扶拖拉機主要集中在山東常林、六安長江、東風農(nóng)機等企業(yè)。
　　從銷售形勢分析，小四輪增幅較慢的主要原因有三條：一是沒有納入購機補貼目錄，二是社會保有量較大，三是傳統(tǒng)用戶逐漸購買較大功率的拖拉機產(chǎn)品。手扶拖拉機則主要受益于使用用途較廣，具備價格低廉、配套方便、使用簡易的優(yōu)點，適合旱田、水田、丘陵等環(huán)境下工作，特別是我國一些省市根據(jù)區(qū)域特色和用戶耕作需求，把手扶拖拉機納入地方補貼目錄，更激發(fā)了用戶購買該產(chǎn)品的積極性，增加了市場空間。
農(nóng)用車降幅減緩
　　農(nóng)業(yè)運輸機械2004年由于受到相關政策的影響，銷售跌入低谷。2005年農(nóng)業(yè)運輸機械繼續(xù)呈下滑局面,但與2004年相比下降幅度已有所減緩。四輪農(nóng)用車基本完成了與輕卡汽車的接軌，三輪農(nóng)用運輸車由于在道路運輸方面受到的制約越來越多，許多用戶已將三輪車作為一種輔助性生產(chǎn)工具，活動半徑大大縮小。
　　盡管農(nóng)用車市場短期內(nèi)難有大的改觀，但下降幅度已經(jīng)明顯減緩，今年以來農(nóng)用車市場需求平穩(wěn)，時風、五征等企業(yè)的產(chǎn)銷形勢良好，如果國家能及時出臺相關利好政策，則整個行業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展指日可待。