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　　植保無人機成為“家庭轎車”，路還有很遠

資料圖

近年來，無人機在植保領域的發(fā)展可謂如火如荼，植保無人機企業(yè)也呈遍地開花的態(tài)勢。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《無人機行業(yè)市場需求分析報告》可知，2017年我國植保無人機市場空間將達到35億元，未來五年(2017-2021)年均復合增長率約為38.29%，2021年則會達到128億元。

前不久，《2017年植保無人機六省補貼試點政策》終于落地，這意味業(yè)內(nèi)期待多年的植保無人機納入國家農(nóng)機補貼，是植保無人機發(fā)展道路上的突破性進展。植保無人機龐大的市場需求有目共睹，國補試點落地，植保無人機企業(yè)也將迎來政策“紅利”。

但截至目前，我國植保無人機仍處于起步階段，植保無人機的發(fā)展依舊面臨諸多問題。那么，植保無人機發(fā)展經(jīng)歷過哪些階段，現(xiàn)階段市場主流的植保無人機參數(shù)幾何，在發(fā)展的過程中又面臨著哪些問題?植保無人機產(chǎn)業(yè)究竟路在何方?

中國的植保無人機經(jīng)歷的三階段

縱觀中國植保無人機發(fā)展史可知，植保無人機產(chǎn)業(yè)一共經(jīng)歷了三個階段。第一個階段是解決技術矛盾階段。在2016年8月份之前，各個廠家關注的重點是如何將植保無人機持續(xù)作業(yè)40個小時并不摔機變成現(xiàn)實。

在這個階段中，人們的理解受傳統(tǒng)地面植保機械設計的影響，狹隘片面的追求載荷的提升，單純的認為日作業(yè)畝數(shù)越多越好，從而忽略了產(chǎn)品對應群體的需求以及其使用人群的特殊性。受續(xù)航時間和載荷影響，人們糾結的是油動直升機與電動多旋翼植保無人機誰更合適的問題。

但在2016年8月份以后，植保無人機的性能趨于穩(wěn)定，產(chǎn)品優(yōu)劣勢涇渭分明，電動多旋翼植保機因其質(zhì)量穩(wěn)定，成本低廉，易操作性強等多項優(yōu)點成為市場主流，油動直升機則悄然退出主導地位。在市場自發(fā)的的指導下，人們找到電動植保無人機在載荷、續(xù)航和成本的平衡點和經(jīng)濟點—10公斤載重。此時植保無人機產(chǎn)業(yè)進入第二階段即解決市場矛盾階段。

在解決市場矛盾的這個階段，片面的追求大載荷和長續(xù)航的現(xiàn)象逐漸消失，開始追求應用性能提升。市場從業(yè)者意識到適配性的重要意義，認為更好的應用性能才是解決市場矛盾的良藥。

一時間RTK技術與定高模塊、避障功能紛紛上馬現(xiàn)身，植保無人機廠商開始針對市場的痛點尋求更多的解決方案。在這個階段，人們的關注點已從技術矛盾產(chǎn)品自身轉(zhuǎn)移到了應用市場上。

但到了2017年的9月份，植保無人機企業(yè)開始迷茫。大家都堅信植保無人機廣闊的市場潛力，也認可植保無人機在如今大農(nóng)業(yè)建設中的剛性需求，同時也看到了政府和老百姓對植保無人機作業(yè)效果和作業(yè)效率的認可，但是此刻市場卻遇冷。植保無人機企業(yè)呈幾何倍增，地方政府極力推動，但是農(nóng)民卻不敢買。

目前看來，購買植保無人機購買的只有飛防服務組織和規(guī)模農(nóng)場，數(shù)量眾多的農(nóng)業(yè)合作社和家庭農(nóng)場以及種植大戶卻止步不前。需求者更多的是愿意每畝花10元錢去購買飛防服務，不愿意購買植保無人機，這導致市場催生出不少專業(yè)的飛防服務組織，植保無人機市場陷入詭異的態(tài)勢。而這些專業(yè)的飛防服務組織，不管是從購置裝備上，還是在使用的安全感上，都更青睞知名無人機企業(yè)，對中小型植保無人機企業(yè)缺乏信任，中小型的植保無人機企業(yè)發(fā)展之路越走越艱辛。

市面上那些主流的植保無人機

植保無人機發(fā)展至今，市場已自發(fā)選擇出了最實用的植保無人機。目前我國主流農(nóng)業(yè)植保無人機基本參數(shù)如下：載荷基本為10公斤;電池為6S16000毫安與22000毫安;噴灑時間在8到12分鐘之間;噴霧系統(tǒng)除極飛以外普遍采用高壓式噴霧系統(tǒng);噴頭數(shù)量為2-4-6個;作業(yè)寬幅在3-6米;電機數(shù)量為4-8個;軸距展開一般為1.6米;普遍采用折疊方式;折疊后寬度為1.2米左右;折疊方式有豎折與橫折兩種;畝消耗成本為3元左右;單個起降作業(yè)畝數(shù)為4-10畝;裸機價格35000-45000區(qū)間;電池購置成本為22000元左右，充電機為四充電箱。

縱觀植保無人機的價格變化可知，即使植保無人機的價格一直在下降，但也是一筆不小的開支。2015年之前，一部植保無人機裸機價格在十二萬左右;到了16年已經(jīng)下降至九萬左右;而到了今天，拿某知名企業(yè)某產(chǎn)品為例，一部植保無人機裸機價格則在四萬二左右，加上購置電池以及充電箱等其他費用，運轉(zhuǎn)起來總共需要花費接近七萬元，對于農(nóng)戶而言，依舊是一筆昂貴的費用，這還是在保證無人機不摔機不需要損耗的前提之下。這是農(nóng)戶對植保無人機望而卻步的主要原因。

除此之外，在操作方面，植保無人機需要有經(jīng)過培訓的專業(yè)人員進行操作，需要有獨立的飛防服務車來保障。一旦到了噴藥季節(jié)，使用植保無人機進行噴藥作業(yè)也是不分早晚，噴灑農(nóng)藥又是個臟亂差的活兒，需要花費大量的時間精力，而農(nóng)村的輕壯勞動力也越發(fā)稀少，這也是農(nóng)戶不愿意購買植保無人機的次要原因。

以上原因成就了專業(yè)化飛防服務組織，如同從前的客運公司。我們假設一個合作社有500畝土地，以每畝10元的價格購買著飛防服務。若每年需要噴6次農(nóng)藥，則一年下來不含農(nóng)藥的飛防費用就高達30000元，農(nóng)場和合作社不得不接受飛防服務隊的二次剝削。

這是一個悲劇，但這一定只是一個階段而非結局!

植保無人機發(fā)展道路上的“攔路虎”

植保無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，依然處于初級階段，依然存在著諸多問題。只有認清植保發(fā)展道路上的問題，才能解決問題，植保無人機產(chǎn)業(yè)才能健康發(fā)展。目前植保無人機發(fā)展道路上主要存在以下三個問題。

植保無人機價格令人望而卻步。價格是當前阻礙絕大多數(shù)農(nóng)業(yè)大戶使用植保無人機的關鍵因素之一。目前，國內(nèi)多數(shù)省份尤其是在農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)條件較好的北方平原地區(qū)，植保無人機開始嘗試使用，但是能夠享受到“農(nóng)機補貼”的省份卻寥寥無幾，一些潛在客戶面對高額價格望而卻步。據(jù)了解，國內(nèi)植保無人機制造商多達100余家，其產(chǎn)品價格參差不齊，但基本保持在5萬至20萬不等。

前不久，農(nóng)業(yè)部、財政部和民航局發(fā)布《關于開展農(nóng)機購置補貼引導植保無人飛機規(guī)范應用試點工作的通知》，宣布2017年選擇浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省市開展植保無人機補貼試點。這是一個突破性的進展，但植保無人機全面納入國補還有很長的路要走，從試點到全面鋪開必然是個艱辛的過程。

為此，農(nóng)業(yè)人士希望政府在機械購置上給予補貼;植保無人機企業(yè)則希望政府在資金和場地、稅收等方面予以更多支持。

植保無人機配套服務滯后。目前我國植保無人機在實際應用中存在一大瓶頸，“行業(yè)實力不均，配套服務不足”。首先，近年來民用無人機逐漸興起，全國各地均有植保無人機制造企業(yè)，但相關配套的產(chǎn)業(yè)鏈分布地區(qū)不均，因而農(nóng)戶在植保無人機使用過程中如遇到產(chǎn)品部件損毀等問題，不能及時得到維修或者是維修時間成本很高。其次，植保無人機保險服務今年剛剛興起，不像汽車行業(yè)保險業(yè)務那樣成熟，還需要不斷完善。

行業(yè)標準不完善。有專家表示，我國植保無人機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起步，但是目前業(yè)內(nèi)并無明確的行業(yè)標準，包括無人機自身技術、性能標準和植保標準。這就使得無人機企業(yè)魚目混雜，同時政府也無法出臺確切的支持和扶持政策。據(jù)了解，目前我國明確出臺有關民用無人機相關技術標準的省份屈指可數(shù)，僅有深圳對于各種業(yè)務類型的民用無人機制定了較為完備的標準體系。

植保無人機成為“家庭轎車”，路還有很遠

面對植保無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，發(fā)展過程中諸多問題，想要尋求發(fā)展出路，到底應該怎么做?

回顧汽車的發(fā)展歷程，我們似乎可以從中獲取點思考。在1998年之前我國汽車只有“單位”屬性，個人家庭用車數(shù)量是極其稀少的。主要原因有三，一是購置成本高，普普通通的桑塔納轎車價格也20萬以上，尋常老百姓根本買不起;二是掌握駕駛技能的人極少，即使買的起也不會駕駛;

三是買了也用不起，零配件損耗和油耗的成本不是普通老百姓能夠負擔的起的。因而更多的人不會去購買汽車，外出主主要靠乘坐公共汽車。但是老百姓想不想擁有一輛屬于自己的汽車呢?答案是不言而喻的。

自2002年之后家用轎車市場逐步打開，汽車購置成本的下降讓很多人開始躍躍欲試。李書福的吉利優(yōu)利歐開始火爆。隨著汽車價格的降低，駕校也隨之增。放眼今天的汽車市場，家庭轎車琳瑯滿目，價格優(yōu)惠性能優(yōu)越。

汽車已從“昔日王謝堂前燕”轉(zhuǎn)變?yōu)椤帮w入尋常百姓家”了。直接采購、分期付款、融資租賃、二手車貿(mào)易，擁有汽車的方式也是五花八門。汽車似乎已經(jīng)成為家庭必備，客運獨享的時代被粉碎，一個新的時代來臨了。

再轉(zhuǎn)頭看看現(xiàn)今的植保無人機市場，就如同1998年前的汽車，個人屬性的時代還遠遠沒有到來。但我們應該清楚的認識到植保無人機不該是為專業(yè)飛防組織和大規(guī)?；r(nóng)場而生，它就是一個會飛的噴霧器，它應該走進每一個家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)合作社和種植大戶，成為他們庫房中間的一種常規(guī)的必備農(nóng)業(yè)機械之一，真正的為他們服務而不是讓他們承受二次剝削。

2014年中央一號文首次明確提出了家庭農(nóng)場和農(nóng)業(yè)合作社的生產(chǎn)組織模式，同年上半年國務院分化農(nóng)業(yè)的副總理汪洋數(shù)次視察植保無人機企業(yè)，這些無不告訴我們在新的模式下，在我國的地理特征與改革開放開來農(nóng)業(yè)無序經(jīng)營形成的農(nóng)田復雜型態(tài)的狀態(tài)下，植保方式已成為現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的瓶頸。而想要順利推行新的生產(chǎn)組織模式，就必須打破瓶頸。

植保無人機本該在這樣的機遇下爆發(fā)增長，然而三年過去了，發(fā)展未盡人意。植保無人機并沒有真正的走入市場，卻因急功近利以及錯誤的發(fā)展方向讓植保無人機市場陷入新的困境。

植保無人機必須全面降低成本、降低操作難度，而不是一味追求作業(yè)效率最大化和載荷最大化。植保無人機只有滿足千畝以下客戶的購買需求，真正深入到家庭農(nóng)戶中去，才是真正的機遇來臨。

一個偉大時代的來臨必然會召喚出順應時代需求的產(chǎn)品。農(nóng)業(yè)植保無人機必須走入千家萬戶，成為農(nóng)業(yè)領域的“家庭轎車”，才能找到市場及政策賦予它的真正金礦，但路還很遠。