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燒機(jī)油了冒黑煙？

任何內(nèi)燃發(fā)動機(jī)都要消耗機(jī)油，機(jī)油要隨著發(fā)動機(jī)的時長而減少，只要要在發(fā)動機(jī)設(shè)計允許范圍內(nèi)就是正常的，超出允許范圍就稱為燒機(jī)油。燒機(jī)油有幾個原因。

1活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，油環(huán)與活塞粘連，活塞和活塞環(huán)的回油孔堵塞，油環(huán)裝反了，活塞環(huán)對口了就會引起燒機(jī)油。

清洗重新安裝或更換活塞環(huán)和活塞就解決問題。

2活塞嚴(yán)重磨損，特別是活塞上的環(huán)槽嚴(yán)重磨損與活塞環(huán)之間間隙大，機(jī)油就會向上竄入燃燒室內(nèi)燒掉。

缸套 和活塞嚴(yán)重磨損，機(jī)油就會從缸套與活塞之間竄入燃燒室內(nèi)燒掉，就會燒機(jī)油。更換缸套活塞就解決問題。

3進(jìn)氣氣門導(dǎo)管或油封嚴(yán)重磨損或損壞，機(jī)油就從進(jìn)氣氣門進(jìn)入到燃燒室內(nèi)燒掉，就會燒機(jī)油。更換氣門導(dǎo)管和油封就解決問題。

4加入的機(jī)油濃度過低，機(jī)油在活塞環(huán)與缸套不能很好的密封，附著在缸套上的機(jī)油也不能被油環(huán)良好的刮下來。機(jī)油就進(jìn)入燃燒窒內(nèi)燒掉。就燒機(jī)油。換上符合發(fā)動機(jī)規(guī)定濃度的機(jī)油就解決問題。

5帶增壓器的發(fā)動機(jī)增壓器進(jìn)氣一邊的油封損壞機(jī)油就從損壞的油封處進(jìn)入到燃燒室內(nèi)燒掉。

增壓器排氣一邊的油封損壞機(jī)油就從損壞的油封處進(jìn)入到排氣管排出就會燒機(jī)油（費機(jī)油）。

更換損壞的油封就解決問題。發(fā)動機(jī)冒黑煙有幾個原因。

1空氣濾芯太臟或堵塞，增壓器損壞或進(jìn)氣管堵塞。

進(jìn)入到燃燒室的空氣不足，噴入燃燒室的燃油沒有足夠的氧氣參與燃燒就會冒黑煙。

清潔或更換濾芯，清理清洗進(jìn)氣管，修理或更換增壓器就解決問題。

2缸套，活塞，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損缸內(nèi)壓縮不足，燃油燃燒溫度低就會冒黑煙。

更換缸套，活塞，活塞環(huán)就解決問題。

3氣門與坐圈之間磨損封閉不嚴(yán)，壓縮時氣體就從氣門處漏出一部分導(dǎo)致缸內(nèi)溫度低，噴入的燃油不能完全燃燒就會冒黑煙。

研磨氣門或更換氧或坐圈（必須要研磨）就解決問題。

4加入的機(jī)油濃度過高，過高濃度的機(jī)油對發(fā)動機(jī)各運動部件阻力增大，發(fā)動機(jī)就處較高負(fù)荷下工作就有可能引起冒黑煙。

換上發(fā)動機(jī)規(guī)定濃度的機(jī)油就解決問題。

翻斗車冒黑煙燒機(jī)油？

黑煙主要是碳粒，soot 柴油機(jī)噴油器將油噴向缸內(nèi)后，油霧與缸內(nèi)空氣相互作用形成粒徑大小不一的油滴，在高溫燃燒時迅速地被碳化開成初始的soot，隨后小的soot會逐漸聚合吸附形成大的soot，而大粒徑的soot則會被氧化成小的soot 排氣中除了黑煙還會有藍(lán)煙，主要來源是燒機(jī)油 如果我們收集排煙，會發(fā)現(xiàn)分為兩類，一類為可燃的碳粒，一類為不可燃但高溫下會燒結(jié)的灰分

汽車燒機(jī)油，冒黑煙怎么辦？

燒機(jī)油 一般是活塞環(huán)和缸體的間隙過大導(dǎo)致的

而黑煙是因為 間隙過大 導(dǎo)致缸內(nèi)壓力降低 燃燒能力下降 燃燒不充分的表現(xiàn)

初期的緩解辦法是 更換粘稠度高的機(jī)油

到后期的辦法 就是打開缸蓋 看看活塞環(huán)和缸體哪一個磨損的比較嚴(yán)重 換哪個

如果有條件的可以都換 動力會和新車比較接近了 同時搞一搞 各個部位的衛(wèi)生 油耗也會大幅降低

風(fēng)云的缸體大概在1800元左右 活塞環(huán)與旗云通用 在80元左右

電噴車燒機(jī)油冒黑煙什么原因？

冒藍(lán)煙的現(xiàn)象一般是由燒機(jī)油所引起的。汽車燒機(jī)油的原因有多種。最常見的是發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)情況下，始終處于相對運動的活塞環(huán)和汽缸壁，由于磨損逐漸的變薄，兩個接觸面之間便會出現(xiàn)一定的間隙，于是，沿此間隙上竄到燃燒室，在高溫高壓的情況下燃燒，使尾氣的排放呈蘭色。同時，混合氣也可能沿此間隙下滲，進(jìn)入曲軸箱，降低發(fā)動機(jī)壓縮比，使汽車表現(xiàn)為動力喪失。另一種原因是由于氣門油封硬化裂紋。氣門室中的機(jī)油會滲過裂紋，沿磨損的氣門桿下行，進(jìn)入燃燒室后被燒掉，汽車出現(xiàn)費機(jī)油冒藍(lán)煙現(xiàn)象。這時可使用馳耐普發(fā)動機(jī)超強(qiáng)修復(fù)劑，它能夠迅速有效的修復(fù)磨損間隙，增加活塞環(huán)氣缸間密封性能，從而可以治理動力不足及冒藍(lán)煙現(xiàn)象

冒黑煙是由于燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的不暢造成混合氣比例不適燃燒不完全。這種情況下，汽車會出現(xiàn)冒黑煙、爆震、動力不足、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、抖動等一系列問題。直接影響汽車的正常行駛，甚至?xí)斐筛鼑?yán)重的故障。問題出現(xiàn)的原因是燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油嘴沒有定期進(jìn)行保養(yǎng)，形成積碳及油泥等雜質(zhì)。因此，汽車必須定期限進(jìn)行燃油系統(tǒng)清洗保養(yǎng)。

專治柴油機(jī)冒黑煙？

１、造成柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是：

（１）進(jìn)氣溫度太高。

（２）空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。

（３）噴油嘴滴油或霧化不良。

（４）噴油泵有問題。

（５）噴油提前角不對。

（６）氣門間隙不正確。

（７）氣缸磨損嚴(yán)重。

（８）增壓器有問題。

２、排除方法

認(rèn)真檢查，酌情處理。

以下將對柴油車的排煙異常進(jìn)行分析，并提供相應(yīng)的解決方法。

1. 柴油車冒黑煙故障

柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據(jù)具體情況來對待。

現(xiàn)象1：柴油車接通啟動機(jī)開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動機(jī)無法啟動。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)前。發(fā)動機(jī)無法運轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。柴油機(jī)不易啟動，說明柴油雖然進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時調(diào)整過早。

★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動。

★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動。

★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過大。

★ 汽缸壓力過低。

★ 空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。

故障的診斷

首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。

若發(fā)動機(jī)有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。

若供油系一切正常，且發(fā)動機(jī)排黑煙不能發(fā)動，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現(xiàn)象2：發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。

發(fā)動機(jī)能運轉(zhuǎn)起來，就說明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當(dāng)然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

★ 汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。

故障的診斷

首先要檢查發(fā)動機(jī)的工作情況，可以嘗試在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時進(jìn)行逐缸斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多；若發(fā)動機(jī)無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進(jìn)行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大，應(yīng)打開調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動過多（刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機(jī)冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應(yīng)即清洗、吹凈。

其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油正時是否一致。

沃爾沃挖機(jī)冒黑煙燒機(jī)油怎么回事？

首先把問題定義清楚，你是如何判斷燒機(jī)油的:排氣管冒黑煙還是冒藍(lán)煙；看過發(fā)動機(jī)周圍有沒有漏油的情況；一次加油能不能跑一個保養(yǎng)周期。

為了發(fā)動機(jī)的正常運行，所有的發(fā)動機(jī)都會有一定量的機(jī)油消耗（活塞環(huán)與缸孔的潤滑，氣門桿與氣門油封的潤滑等）只有這個量超過這個范圍才會定義為燒機(jī)油，按照經(jīng)驗值一般城市工況不能超過300g/1000km

發(fā)動機(jī)燒機(jī)油冒黑煙怎么辦？

摩托車燒機(jī)油，百害無一益。最基本的現(xiàn)象，就是排氣管子冒藍(lán)煙。 冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動機(jī)工作過程中，在排氣消聲器的尾部經(jīng)?？梢姷{(lán)色煙霧，并有機(jī)油消耗過快的現(xiàn)象。故障的原因可能是：機(jī)油油面過高；汽缸壓縮壓力低于規(guī)定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。 首先檢查機(jī)油油面是否過高，因為油面過高易造成機(jī)油上竄。檢查油面時，切不可在發(fā)動機(jī)剛停熄后就檢查，應(yīng)在停機(jī)10分鐘后再進(jìn)行檢查。若油面過高，應(yīng)及時放出多余的機(jī)油。 若機(jī)油油面正常，對使用時間較長的發(fā)動機(jī)，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環(huán)與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機(jī)油上竄。經(jīng)檢查，汽缸壓力低于規(guī)定值，應(yīng)進(jìn)一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)清洗活塞環(huán)或予以更換。對于汽缸筒磨損嚴(yán)重，活塞與缸筒間隙超過規(guī)定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。 對于剛剛經(jīng)過大修或換過活塞環(huán)的發(fā)動機(jī)，常因活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝錯而上竄機(jī)油。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)重新安裝活塞環(huán)

換一個活塞環(huán)。要不了多少錢。 換活塞環(huán)，幾十塊錢，嚴(yán)重的需要換活塞、缸筒，一共一百多塊錢 機(jī)動車燒機(jī)油不好治！因為引起燒機(jī)油的原因很多也很復(fù)雜！摩托車還好點，燒的不多就不用管它，最起碼還落個好著車！怎么判斷，就是著完車一給油，排氣冒的煙就跟著火似的，煙冒的越大，機(jī)油燒的越多！ 摩托車燒點機(jī)油沒什么壞處 著不了火那跟燒機(jī)油好像沒什么關(guān)系！是不是嘴子淹了，摩托車淹嘴子很常見！ 你說的不是藍(lán)煙，那估計就是黑煙，要是冒黑煙的話那就是化油器沒調(diào)好，混合比調(diào)的濃導(dǎo)致的，你可以讓修理部的人幫你調(diào)一下，如果長期這樣下去的話一來比較費油，二來對發(fā)動機(jī)也是不好的 摩托車冒煙，可能是活塞環(huán)該換了，反正我自己換就30來塊錢。但我一般都是換缸和活塞環(huán)一套（150）的要120塊左右。還有一種情況就是氣門油封壞了只要幾塊錢就可以；氣缸墊壞了也會引起這種情況。書上是說燒機(jī)油冒藍(lán)煙。但我的燒機(jī)油看來也是黑的，如果不是燒機(jī)油就是混合氣調(diào)的太濃，把化油器調(diào)下就可以了，還有，不管燒機(jī)油還是混合氣太濃都會引起火花塞短路。那就打不了火了

柴油機(jī)怠速冒黑煙？

任何機(jī)械運動部件都存在阻力，發(fā)動機(jī)要維持運轉(zhuǎn)，就必須有相應(yīng)的能量補(bǔ)給。油門控制在一定程度，發(fā)動機(jī)維持在一個比較平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時的轉(zhuǎn)速叫怠速，相應(yīng)的油門位置叫怠速油門。

這方面，感官性最強(qiáng)的是單杠柴油機(jī)，直接用螺絲來控制油門限位，怠速過低就能明顯感覺到飛輪的頓挫，氣缸的喘氣。怠速過高嘛，自然就是費油一點。

柴油機(jī)帶負(fù)荷冒黑煙？

柴油機(jī)負(fù)荷重了冒黑煙的原因：

1、供油不足：汽缸內(nèi)的油量少，燃燒產(chǎn)生的熱量減少，不能滿足發(fā)動機(jī)負(fù)荷所需，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無力，使得燃燒不充分，會冒黑煙。

2、進(jìn)氣太少：發(fā)動機(jī)充氣量不足，導(dǎo)致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應(yīng)，所以放出的熱量減少，發(fā)動機(jī)無力，燃燒不充分導(dǎo)致冒黑煙。

3、進(jìn)氣管堵塞或空氣濾器堵塞：進(jìn)氣道由于某種原因而引起進(jìn)氣道堵塞，或者由于工作環(huán)境和路況不好使空氣濾器堵塞。

柴油機(jī)冒黑煙怎么修？

柴油機(jī)排氣黑煙主要是混合氣過濃、混合氣形成不良或燃燒不完全造成的，可以從空空氣濾清器、燃油、發(fā)動機(jī)、噴油器、噴油泵等方面解決。

1.空空氣過濾器堵塞；

進(jìn)氣受阻是最常見的問題，因為空空氣中過多的灰塵和顆粒物使濾芯堆積更多的灰塵和污垢，增加了進(jìn)氣阻力，導(dǎo)致供氣不足，也會影響燃燒效率。

解決方法:檢查、清潔或更換空空氣濾清器濾芯。

2.油品質(zhì)量差，積碳；

如果加入的柴油質(zhì)量不好，混合氣燃燒后會產(chǎn)生積碳，積碳會堵塞油路，導(dǎo)致供油不暢，可能導(dǎo)致混合氣過濃，冒黑煙。

解決方法:清潔油路或添加燃油清洗劑。

3.壓縮力不足；

氣門、活塞環(huán)和氣缸套的磨損會導(dǎo)致壓縮壓力不足，壓縮末期的壓力和溫度達(dá)不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產(chǎn)生黑煙。

解決方案:需要4S檢查來確認(rèn)故障的根本原因，并更換損壞的零件。

4.噴油器工作不正常；

噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個方面:一是噴霧質(zhì)量差；二是噴油壓力不足；第三，噴油器泄漏。在這三種情況下，燃料都不能在氣缸中與空氣體充分混合，因此不能完全燃燒。

解決方法:檢查并更換噴油器。

5.噴油泵工作不正常。

噴油泵柱塞或出口閥磨損嚴(yán)重，噴油泵個別或全部柱塞或出口閥磨損嚴(yán)重，會導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器的蓄壓相對滯后，延遲噴油，增加加力，使柴油機(jī)冒黑煙。

解決方法:檢查噴油泵壓力，修理或更換。