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柴油機(jī)敲缸是什么原因？

活塞敲缸的常見原因：

　　(1)活塞與汽缸配合間隙過大。由于修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過大。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)活塞間隙較大，敲缸異響嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。

　　(2)活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

　　(3)汽缸壁潤渭不良。潤滑條件不佳，機(jī)油壓力低或機(jī)油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。

　　(4)連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。(5)潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運(yùn)動(dòng)中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。

　　(6)燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重。燃燒室內(nèi)積炭過多時(shí)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產(chǎn)生所謂的爆震。爆震時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊汽缸壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。

　　(7)噴油提前角過大。當(dāng)噴油提前角過大時(shí)，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度之后，此時(shí)缸內(nèi)壓力即使未達(dá)到正常工作壓力，但缸內(nèi)工作溫度很容易升至柴油著火點(diǎn)，使缸內(nèi)可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內(nèi)壓力迅速上升，此時(shí)缸內(nèi)因氣體迅速膨脹面使汽缸燃燒壓力最高點(diǎn)提前，造成缸內(nèi)壓力過大，敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響。（注意此異響與噴油提前角過小無關(guān)）。

　　(8)可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內(nèi)壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現(xiàn)敲缸異響。

　　(9)汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大（壓縮比大是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)），引起爆燃出現(xiàn)敲缸聲。

　　

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單杠柴油機(jī)敲缸是什么原因？

柴油機(jī)有敲缸聲的原因介紹：

1、點(diǎn)火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力，通常都會(huì)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火(因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。

而過于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳：發(fā)動(dòng)機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會(huì)使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高：發(fā)動(dòng)機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高，或是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫而爆震。

4、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會(huì)使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升，當(dāng)然容易爆震。

5、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。

壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。

鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸是什么原因？

敲缸： 行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)慕饘夙懧曑囕v發(fā)動(dòng)機(jī)有敲缸的聲音， 主要原因：

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的敲缸：活塞與氣缸間隙過大，氣缸發(fā)出的撞擊聲；

2、曲軸主軸承和連桿軸承間隙過大造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)松曠異響；

3、連桿螺栓松動(dòng)造成異響。處理方法：請(qǐng)立即停車，及時(shí)與當(dāng)?shù)胤?wù)站溝通處理。

12馬力單缸柴油機(jī)敲缸是什么原因？

1、供油時(shí)間提前。當(dāng)柴油機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)未達(dá)到規(guī)定的燃油噴射位置時(shí)，噴油器開始噴油，使燃油提前燃燒，氣缸高壓氣體沖擊活塞發(fā)出一個(gè)節(jié)奏“撻、撻”的脆爆震氣缸聲音，減少油門，氣缸的聲音明顯；

2、消除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊圈，使供油時(shí)間延遲達(dá)到規(guī)定的噴射時(shí)間。每增加0.1毫米，油提前角可延遲1.3～1.7；

3、燃料不良燃燒。噴油壓力過低，噴油器滴油，噴油不良，供油時(shí)間過晚，會(huì)造成燃油不良，導(dǎo)致缸爆震；

4、消除方法：這種故障引起汽缸爆震聲低、嘶啞并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、黑煙或排氣管爆炸、火災(zāi)等現(xiàn)象。為了檢查和調(diào)整，應(yīng)拆除噴射器，調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新部件，以滿足要求。

465發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸原因？

發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的原因：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門響聲，因?yàn)闅忾T部件過度磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響；

2、機(jī)油泵壓力不足；

3、機(jī)油在冬天會(huì)變得更加黏稠，不易流動(dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

柴油機(jī)有敲缸聲什么原因？

　　活塞敲缸的常見原因：

　　(1)活塞與汽缸配合間隙過大。由于修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴(yán)重造成間隙過大。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)活塞間隙較大，敲缸異響嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后活塞產(chǎn)生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。

　　(2)活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

　　(3)汽缸壁潤渭不良。潤滑條件不佳，機(jī)油壓力低或機(jī)油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。

　　(4)連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現(xiàn)響聲。(5)潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運(yùn)動(dòng)中與缸壁產(chǎn)生撞擊發(fā)出響聲。

　　(6)燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重。燃燒室內(nèi)積炭過多時(shí)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產(chǎn)生所謂的爆震。爆震時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊汽缸壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。

　　(7)噴油提前角過大。當(dāng)噴油提前角過大時(shí)，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度之后，此時(shí)缸內(nèi)壓力即使未達(dá)到正常工作壓力，但缸內(nèi)工作溫度很容易升至柴油著火點(diǎn)，使缸內(nèi)可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內(nèi)壓力迅速上升，此時(shí)缸內(nèi)因氣體迅速膨脹面使汽缸燃燒壓力最高點(diǎn)提前，造成缸內(nèi)壓力過大，敲擊汽缸壁的力增加而出現(xiàn)敲缸異響。（注意此異響與噴油提前角過小無關(guān)）。

　　(8)可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內(nèi)壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現(xiàn)敲缸異響。

　　(9)汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大（壓縮比大是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)），引起爆燃出現(xiàn)敲缸聲。

　　

風(fēng)冷柴油機(jī)敲缸原因與處理辦法？

產(chǎn)生敲缸的原因與解決方法：　　

一、供油時(shí)間過早。當(dāng)柴油機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3～1.7?！　?/p>

二、燃油燃燒不良。噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。排除方法：這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定?！　?/p>

柴油機(jī)低負(fù)荷不敲缸高負(fù)荷敲缸？

1．供油時(shí)間過早

當(dāng)柴袖機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。

2．燃油燃燒不良

噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。

3．出油閥門磨損

出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時(shí)敲缸聲尤為明顯。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸響原因是什么？

巧了，我就是研究這個(gè)異響的。

我的研究內(nèi)容就是題主說的這個(gè)敲擊聲，我們定義為“啃啃聲”。節(jié)奏是半階的，仔細(xì)聽能數(shù)得出來大概一秒鐘敲6-7次，音調(diào)比較低，冷車不響熱車響。本田“剁菜門”就是這個(gè)異響。如果覺得聽不清楚，拿個(gè)螺絲刀懟在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上聽得會(huì)更清楚（小心別燙著）。

這異響不是很多人說的高壓油泵或者氣門落座的噠噠響，那些聲音節(jié)奏更快，音調(diào)更高，比較容易隔絕掉。在怠速時(shí)，車內(nèi)幾乎是聽不到高壓油泵和氣門落座的聲音的，只能聽見這個(gè)“啃啃聲”。

這不是故障，更不是敲缸，這就是一個(gè)異響，異響來源是VVT內(nèi)部轉(zhuǎn)子和定子的敲擊

。VVT就是可變氣門正時(shí)，轉(zhuǎn)子和定子有相對(duì)位移就可以調(diào)氣門正時(shí)，它是通過一個(gè)OCV閥（油壓控制閥）來控制相位的。在怠速的時(shí)候，因?yàn)橥馆嗇S推開氣門的負(fù)載會(huì)周期性正負(fù)變化，機(jī)油壓不住位置就導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和定子會(huì)來回敲。至于為什么冷車不敲熱車敲，是因?yàn)槔滠嚂r(shí)VVT腔室里的機(jī)油粘度高，轉(zhuǎn)子和定子的相對(duì)位移更小。

從消費(fèi)者的角度來說，這個(gè)問題基本無解，這是設(shè)計(jì)問題。不止是本田，像大眾、寶馬等很多車也有這個(gè)問題，只是老外們不像中國消費(fèi)者這么重視振動(dòng)噪聲問題，所以他們沒把這個(gè)異響當(dāng)作一個(gè)很影響舒適性的問題來解決。

至于說從車廠的角度怎么解決這個(gè)問題，哈哈，那就是商業(yè)機(jī)密了~

發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸是什么原因造成的？

一般來說有一下可能：

1、選擇的汽油辛烷值過低標(biāo)號(hào)不足，國內(nèi)的汽油辛烷值一般比標(biāo)的低，例如，你的車是標(biāo)明92號(hào)以上，那么，由于國內(nèi)汽油辛烷值不足，加入92的辛烷值可能只有90，標(biāo)號(hào)不足，當(dāng)然會(huì)爆震。

解決方案：有意加入高一個(gè)標(biāo)號(hào)的汽油。

2、汽車燃燒室積碳，由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是產(chǎn)生積碳，集結(jié)在活塞頂部，造成發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比響應(yīng)變高，產(chǎn)生爆震。

解決辦法：使用清潔型添加劑，清理積碳。

3、火花塞，如果4只火花塞里面有點(diǎn)火不良的話，也可能發(fā)生。

解決辦法：更換火花塞，最好是4只一起更換。