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柴油機(jī)排氣大怎么解決？

柴油發(fā)動機(jī)廢氣大的處理方法是：

1、噴油器工作不良：噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機(jī)低速時尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失。更換噴油嘴；

2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置；調(diào)整供油提前角；

3、噴油泵供油量過大：供油量過大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)?。桓鼡Q噴油泵；

4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙；更換空氣濾清器；

5、柴油發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙；

6、柴油質(zhì)量不好：柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙；更換優(yōu)質(zhì)柴油。

柴油機(jī)下排氣大的原因？

柴油機(jī)壓縮行程終了氣缸壓力可達(dá)20以上，由于氣缸壓力高，會有極少量氣體串入曲軸箱，廢氣管可看見輕微氣體。

如果下排氣大，可能是缸套、活塞環(huán)磨損或壓縮環(huán)（氣環(huán)）斷或活塞頂部擊穿所致，應(yīng)查明原因及時解決。

柴油機(jī)氣門進(jìn)氣大還是排氣大？

柴油機(jī)氣門直徑是進(jìn)氣門直徑大，而排氣門則小些。為什么這么說，因為是柴油機(jī)的燃燒條件之一進(jìn)氣要充足，盡可能的多些，使氣缸內(nèi)有很好混合氣體。這樣燃燒的爆發(fā)力才強(qiáng)。

在設(shè)計上，進(jìn)氣門直徑略大些。而排氣門則是通過加大氣門間隙來使廢氣排盡。

單缸柴油機(jī)氣門進(jìn)氣大還是排氣大？

單缸柴油機(jī)氣門是排氣門大。進(jìn)、排氣門大小是根據(jù)柴油機(jī)正常運行時的溫度下材料的熱膨脹系數(shù)決定的，同一臺柴油機(jī)的排氣門間隙要比進(jìn)氣門間隙大，因為排氣道溫度高，材料熱膨脹量也就大，所以排氣門比進(jìn)氣門大，是為了給膨脹量留余量的。

柴油機(jī)下排氣大是怎么回事？

1.發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環(huán)與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機(jī)壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大的原因，主要現(xiàn)象有呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機(jī)動力不足，也可能冒藍(lán)煙。解決辦法是發(fā)動機(jī)至少要搞中修了，具體情況要拆開發(fā)動機(jī)視情況而定。

2.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)安裝錯誤，活塞環(huán)對口，如果活塞環(huán)安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環(huán)雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。或者活塞環(huán)粘連、斷裂，活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。解決辦法自然是拆開重新安裝了。

3.空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)壓縮氣體竄氣，壓縮氣體通過空氣壓縮機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)竄至發(fā)動機(jī)曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱下廢氣增大，對于安裝了空氣壓縮機(jī)的發(fā)動機(jī)，如果出現(xiàn)下排氣大時也要考慮到是不是由于空氣壓縮機(jī)造成的，不過這種情況不會引起發(fā)動機(jī)功率下降，而是空壓機(jī)壓縮氣體不足并且拆開空氣管路的話里面肯定會有機(jī)油的，解決辦法是修復(fù)或者更換空氣壓縮機(jī)。

單缸柴油機(jī)下排氣大怎么回事？

你說的是 曲軸箱那個廢氣大 如果你的機(jī)油是剛剛換的也大 那就是缸套和活塞磨損了 你換4配套就可以了 如果氣門磨損嚴(yán)重也要換

柴油機(jī)下排氣大是什么問題？

1.發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環(huán)與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機(jī)壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大的原因，主要現(xiàn)象有呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機(jī)動力不足，也可能冒藍(lán)煙。解決辦法是發(fā)動機(jī)至少要搞中修了，具體情況要拆開發(fā)動機(jī)視情況而定。

2.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)安裝錯誤，活塞環(huán)對口，如果活塞環(huán)安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環(huán)雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大?；蛘呋钊h(huán)粘連、斷裂，活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致汽缸密封不嚴(yán)燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。解決辦法自然是拆開重新安裝了。

3.空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)壓縮氣體竄氣，壓縮氣體通過空氣壓縮機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)竄至發(fā)動機(jī)曲軸箱，從而導(dǎo)致曲軸箱下廢氣增大，對于安裝了空氣壓縮機(jī)的發(fā)動機(jī)，如果出現(xiàn)下排氣大時也要考慮到是不是由于空氣壓縮機(jī)造成的，不過這種情況不會引起發(fā)動機(jī)功率下降，而是空壓機(jī)壓縮氣體不足并且拆開空氣管路的話里面肯定會有機(jī)油的。解決辦法是修復(fù)或者更換空氣壓縮機(jī)。

柴油機(jī)下排氣堵了怎么辦？

如果被堵死（實際很難被完全堵死），會導(dǎo)致汽車打不著火。要知道發(fā)動機(jī)的工作是分為四步的（吸氣→壓縮→做功→排氣），這時候排氣被堵住的話，自然新一輪工作循環(huán)的吸氣環(huán)節(jié)也會受阻，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)熄火的情況。

那如果是沒被完全堵住的話，著車肯定是不成問題的，但在加速的時候可能就顯得比較無力了。其次，有些發(fā)動機(jī)為了保證不滅車或者提升動力，而增加汽油的噴油量，甚至還會出現(xiàn)汽油燃燒不足的現(xiàn)象。不僅對汽車的油耗量非常不友好，而且久而久之還會造成嚴(yán)重的積碳問題

新車玉柴柴油機(jī)4108下排氣大是怎么回事？是正常嗎？

在確保空濾以及進(jìn)氣管子沒有破裂的情況下，這樣是正常的【廠家也不能說三包就三包，那的在用一段時間看看，有的新車燒機(jī)油，但最后就沒有這種情況，情你請檢查機(jī)油，看看 一個月或一萬公里到底燒多少機(jī)油，及時的給三包人員反映情況，

祝你好運，另外你是那里的人

490柴油機(jī)下排氣大是什么原因？

柴油機(jī)下排氣大的原因如下：

1、磨損：發(fā)動機(jī)活塞環(huán)，缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。

2、維修：維修發(fā)動機(jī)時，活塞環(huán)安裝出現(xiàn)失誤。

3、壓縮機(jī)：發(fā)動機(jī)空氣壓縮機(jī)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損。

相關(guān)資料如下：

1、介紹：汽車使用柴油發(fā)動機(jī)是指依靠柴油去來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)是有德國的發(fā)明家發(fā)明，是在1892年發(fā)明，為了紀(jì)念發(fā)明家柴油發(fā)動機(jī)也叫作狄塞爾發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點比較多，是扭矩大，燃油經(jīng)濟(jì)性能較好。

2、柴油發(fā)動機(jī)：柴油發(fā)動機(jī)氣缸里面的混合氣是壓燃并不是點燃。