農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.iwpwp.com）最新農(nóng)機(jī)信息：農(nóng)機(jī)戶(hù)貴03二手貨車(chē)：爺爺輩開(kāi)過(guò)的那些進(jìn)口卡車(chē)，當(dāng)年3萬(wàn)塊就能買(mǎi)，現(xiàn)在知道的人不多了，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢(xún),農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

前言：最近收到了很多我國(guó)老一輩駕駛員的私信，讓我介紹一下上個(gè)世紀(jì)他們駕駛過(guò)的進(jìn)口卡車(chē)。

仔細(xì)想了想，有些車(chē)型都已經(jīng)司空見(jiàn)慣了，而且很多在之前的文章里都說(shuō)過(guò)，所以這篇文章筆者打算和大家聊一聊當(dāng)年歐洲進(jìn)口到中國(guó)來(lái)的幾款冷門(mén)老卡車(chē)。安排↓

W50系列卡車(chē)作為依發(fā)最成功的載重汽車(chē)產(chǎn)品，曾經(jīng)被我國(guó)大量引入，在全國(guó)各地均有使用。

這款卡車(chē)誕生于1965年7月17日，它的生命周期一直到1990年兩德統(tǒng)一。在它的生命周期之內(nèi)一共生產(chǎn)了57萬(wàn)1831輛，其中在1986年一年內(nèi)賣(mài)到了32516輛的高峰，其中80%的車(chē)輛都是供應(yīng)出口市場(chǎng)。

大腦袋，裝的沉點(diǎn)起步就翹頭，跑起車(chē)來(lái)駕駛室往一邊偏應(yīng)該是依發(fā)W50給人們留下的深刻印象。在國(guó)內(nèi)的依發(fā)有許多種類(lèi)型，最常見(jiàn)的就是“三面翻”和木頭欄板的載貨，再就是依發(fā)IWL W50牽引車(chē)，這三種是最多的。除此以外，還有部分依發(fā)70,100型吊車(chē)和消防車(chē)也有引進(jìn)，但是現(xiàn)在剩下的是寥寥無(wú)幾。

依發(fā)IWL W50卡車(chē)除了超高的上裝適應(yīng)性之外還有著非常誘人的售價(jià)，在70年代的時(shí)候一輛普通的依發(fā)IWL W50卡車(chē)的價(jià)格在2萬(wàn)5到3萬(wàn)之間，W50-LA四驅(qū)版本的會(huì)貴一些，但是這個(gè)價(jià)格真的是很良心了，所以當(dāng)年依發(fā)在中國(guó)的保有量是很高的，尤其是山西。

老司機(jī)應(yīng)該都了解，W50用的是四缸柴油機(jī)，但是動(dòng)力絲毫不遜于當(dāng)年的6缸，搭配5速的變速箱，輕松破100km/h的車(chē)速。然后當(dāng)年很多車(chē)出的事故都是因?yàn)檐?chē)速太快，剎車(chē)不靈敏造成的，難道氣推油真的不可靠嗎？筆者還特意請(qǐng)教了當(dāng)年在汽車(chē)隊(duì)修這個(gè)車(chē)的老師傅，其意思差不多是很多依發(fā)到了保養(yǎng)周期換了國(guó)內(nèi)的劣質(zhì)剎車(chē)油，再加上保養(yǎng)不到位，剎車(chē)“皮碗”老化，導(dǎo)致的剎車(chē)不靈敏。

布切奇這個(gè)車(chē)我一開(kāi)始還不知道，大約是在4年前的春節(jié)，家里人嘮嗑的時(shí)候聽(tīng)以前在汽車(chē)隊(duì)工作的姥爺說(shuō)的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)我們這是屬于小縣城，柴油供應(yīng)不及時(shí)，所以只能使用汽油載重車(chē)。大約是上個(gè)世紀(jì)60年代末、70年代的時(shí)候，我國(guó)從羅馬尼亞進(jìn)口了很多布切奇SR-113型5噸級(jí)別中型載貨汽車(chē)，當(dāng)時(shí)一起進(jìn)口的還有羅馬尼亞的達(dá)柯汽車(chē)和喀爾巴阡卡車(chē)，后來(lái)這三個(gè)車(chē)都被人說(shuō)成不爭(zhēng)氣、大坑、坑人不淺卡車(chē)。

達(dá)柯卡車(chē)，和布切奇差不多，不過(guò)是柴油版的。

布切奇這個(gè)車(chē)因?yàn)檩S距設(shè)計(jì)的原因不能拉重載，而且只適合跑路況比較好的公路，但是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大部分工況都不適合布切奇運(yùn)行，拉著貨一走一個(gè)坑，軸距長(zhǎng)的車(chē)根本受不了，輕則掉螺絲，重則扭大梁、翻車(chē)，以至于這些車(chē)剛進(jìn)中國(guó)就出現(xiàn)了不同情況的水土不服狀況。

路況顛其實(shí)還好，最多就是跑一趟大檢查一遍，但是布切奇在國(guó)內(nèi)遇到了一個(gè)很致命的問(wèn)題，就是油品。

開(kāi)過(guò)布切奇的老司機(jī)肯定都知道，原裝的布切奇是使用的Ford-Y-block V列8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力可達(dá)140匹，但是在動(dòng)力強(qiáng)勁的背后，是過(guò)多的燃油消耗。況且當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)不到60號(hào)的油品根本達(dá)不到布切奇發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，像爆震，回火都是家常便飯。當(dāng)然有些地方會(huì)加厚缸墊來(lái)緩解這一情況，而有些不懂的則是放任不管，后來(lái)這些車(chē)都早早的報(bào)廢了。

網(wǎng)上搜到一張圖，不明覺(jué)厲。

這個(gè)車(chē)叫法很多，有些地方叫拉巴，有些地方叫沙巴，在河北，山西一帶保有量多。

Rába是一家位于匈牙利的重工業(yè)公司，這個(gè)品牌自1902年以來(lái)就一直在生產(chǎn)車(chē)橋，車(chē)軸一類(lèi)的零部件。這個(gè)公司分為三個(gè)業(yè)務(wù)組，車(chē)橋和車(chē)軸是最主要的業(yè)務(wù)，其次就是商用車(chē)的生產(chǎn)制造，到后來(lái)又延伸到了農(nóng)業(yè)機(jī)械業(yè)務(wù)。

國(guó)內(nèi)進(jìn)口的主要車(chē)型是拉巴L26型重型載貨車(chē)，一共兩種款式，老款使用的是德國(guó)曼提供的F8系列駕駛室，到了后期便開(kāi)始搭載DAF達(dá)夫F241型駕駛室，這一代駕駛室就開(kāi)始大量的使用玻璃鋼覆蓋件了。

雖然說(shuō)駕駛室換了，但是動(dòng)力鏈還是一樣的。這兩代拉巴搭載的都是來(lái)自德國(guó)曼生產(chǎn)的D21系列發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)D2156MT6，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量10.5升，最大馬力300匹。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱則來(lái)自伊頓，后橋和前橋均采用拉巴自己的產(chǎn)品。在當(dāng)年這個(gè)實(shí)力已經(jīng)秒殺所有的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，更何況拉巴進(jìn)中國(guó)的年代國(guó)內(nèi)還沒(méi)有重型載貨車(chē)

拉巴在國(guó)內(nèi)幾乎都是拿來(lái)干大載的，當(dāng)年某國(guó)道的拉煤線上絕對(duì)少不了拉巴的身影，而且很多拉巴L26都是全掛車(chē)，在當(dāng)年可以說(shuō)是百?lài)嵧醯闹髁娭弧?/p>

但是好景不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)的工況和路況都非常的惡劣，再加上這個(gè)車(chē)的配件完全跟不上，導(dǎo)致了很多車(chē)故障頻發(fā)。于是坊間傳言：開(kāi)拉巴的家里要有修理廠，開(kāi)羅曼要隨車(chē)帶修理工。

看著某短視頻軟件上說(shuō)車(chē)，一口一個(gè)星牌卡車(chē)，也不能說(shuō)啥，這個(gè)車(chē)車(chē)前的四個(gè)字母連起來(lái)意思就是星星，說(shuō)星牌卡車(chē)也沒(méi)啥，只是曲解了這四個(gè)字母的意思。

這個(gè)品牌的全稱(chēng)是：FabrykaSamochodówCi??arowych，中文意譯：斯塔拉霍維采—盧布林載貨汽車(chē)廠，簡(jiǎn)稱(chēng)FSC。至于前面的Star，則是代表這個(gè)品牌生產(chǎn)載貨汽車(chē)的工廠所在地“Starachowice”市。

國(guó)內(nèi)進(jìn)口的最為常見(jiàn)的FSC卡車(chē)產(chǎn)品就是 Star 200，后期還有四驅(qū)版本的Star 244型卡車(chē)。

Star 200卡車(chē)是一款載重6噸的卡車(chē)，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加上高自主度的整車(chē)零件，使得其整車(chē)售價(jià)很低，和當(dāng)年的東德依發(fā)是一個(gè)價(jià)格水平，上個(gè)世紀(jì)80年代花3萬(wàn)左右就能買(mǎi)到一輛Star 200卡車(chē)。

雖然當(dāng)年人均一個(gè)月還掙不到100元，能一下子拿出3萬(wàn)確實(shí)有點(diǎn)難，但是別忘了那個(gè)年代卡車(chē)司機(jī)的待遇有多好，老話是這樣講的：“手里握著方向盤(pán)，給個(gè)縣長(zhǎng)都不換。”

Star 200使用的是一款名為FSC 359的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列6缸自然吸氣的形式，機(jī)器最大馬力150匹，額定轉(zhuǎn)速能達(dá)到2800rpm/min，最大扭矩440N.m。對(duì)比一下當(dāng)時(shí)的東德依發(fā)，依發(fā)是125馬力，額定轉(zhuǎn)速2300rpm/min，最大扭矩422N.m，都是5擋箱，單減橋。兩個(gè)車(chē)價(jià)格差不多，Star 200的性能稍微比依發(fā)強(qiáng)點(diǎn)，所以銷(xiāo)量還是挺不錯(cuò)的。

不過(guò)到后來(lái)呢，盧布林汽車(chē)廠被德國(guó)曼商用車(chē)公司收購(gòu)，從此公司更名為：MAN Star truck SP，開(kāi)始生產(chǎn)德國(guó)曼的換標(biāo)車(chē)，就是圖中的這款STAR S2000中卡，其實(shí)就是德國(guó)曼L2000的換標(biāo)車(chē)，沒(méi)有太大的區(qū)別。

到了2003年，公司再次更名為：MAN Star Trucks＆Buss Sp，盧布林汽車(chē)廠開(kāi)始生產(chǎn)德國(guó)曼的客車(chē)底盤(pán)已經(jīng)客車(chē)配件。又過(guò)了3年，2006年德國(guó)曼叫停了盧布林汽車(chē)廠的卡車(chē)業(yè)務(wù)，專(zhuān)心為曼公司生產(chǎn)客車(chē)配件。至于“STAR”這個(gè)品牌，就是奧地利德國(guó)曼工廠生產(chǎn)中卡在波蘭銷(xiāo)售的渠道。

盧布林汽車(chē)廠在2009年之后受到德國(guó)曼的影響，公司直接更名MAN Bus SP，從此，這個(gè)深受波蘭人喜愛(ài)的國(guó)營(yíng)汽車(chē)廠便消失了。

聊老車(chē)，可能聊得更多的是故事，相比于看多么豪華的配置，我更想聽(tīng)一聽(tīng)當(dāng)年老一輩駕駛員開(kāi)著這些卡車(chē)在外跋山涉水，披星戴月的生活故事，因?yàn)槟沁h(yuǎn)遠(yuǎn)比看配置有意義。

有時(shí)候站在老卡車(chē)面前仔細(xì)的打量著車(chē)上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，就仿佛是在和一個(gè)時(shí)光老者進(jìn)行對(duì)話，有一種說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)。但是這種機(jī)會(huì)，恐怕以后只能是越來(lái)越少了......

致讀者：如果你們農(nóng)機(jī)戶(hù)貴03二手貨車(chē)與老卡車(chē)有什么故事可以盡情了在文章下方留言分享，當(dāng)然也可以說(shuō)出自己喜歡的老卡車(chē)，筆者會(huì)找機(jī)會(huì)為大家介紹它們。

圖/文：夜玫瑰