農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.iwpwp.com）最新農(nóng)機(jī)信息：購(gòu)買二手農(nóng)機(jī)具的好處：補(bǔ)貼降聲一片，但拖拉機(jī)仍然是最有價(jià)值的農(nóng)機(jī)，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

早上一打開微信朋友圈就看到新疆調(diào)整輪式拖拉機(jī)和輔助駕駛（系統(tǒng)）設(shè)備補(bǔ)貼額的信息，點(diǎn)進(jìn)去之后看到下調(diào)20馬力及以上31個(gè)檔次的輪式拖拉機(jī)補(bǔ)貼額，且20馬力以下四輪驅(qū)動(dòng)、兩輪驅(qū)動(dòng)2個(gè)檔次輪式拖拉機(jī)不再補(bǔ)貼。

類似的信息很多，往前翻朋友圈的話會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)蒙古、遼寧、廣東、山東、河南、甘肅、浙江、寧夏等幾乎所有的省、自治區(qū)的補(bǔ)貼政策都在對(duì)拖拉機(jī)“動(dòng)手”，且有三個(gè)共性的動(dòng)作：一是將補(bǔ)貼比例調(diào)整到20%；二是調(diào)低單機(jī)補(bǔ)貼額度，且馬力越大調(diào)整的幅度越大，尤其是200馬力及以上重型拖拉機(jī)的補(bǔ)貼已成眾矢之的，從最高補(bǔ)貼129000元已經(jīng)降低到40000元以下，幅度之下，出人意料；三是將20馬力及以下的中小拖退出補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼降聲一片，對(duì)于嚴(yán)重依賴于補(bǔ)貼政策的國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)似乎有窮途末路的感覺，但筆者認(rèn)為事實(shí)并非如此，本輪補(bǔ)貼政策的調(diào)整只是對(duì)過去過于激進(jìn)的補(bǔ)貼政策的校正和糾偏，以及給虛火很旺的拖拉機(jī)制造業(yè)降降溫，順帶懲治一下“大馬拉小車”等邊緣化行為。

當(dāng)然補(bǔ)貼政府的調(diào)整對(duì)拖拉機(jī)行業(yè)的影響是巨大的，身在其中的企業(yè)在熱帶氣流與冷空氣的對(duì)流中正在經(jīng)受中某種磨煉。

補(bǔ)貼政策的調(diào)整是一個(gè)信號(hào)，就是沒有補(bǔ)貼政策的調(diào)整，早在2015年之后國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)也是已經(jīng)進(jìn)入了下行通道了，我們必須要承認(rèn)，屬于拖拉機(jī)的大時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，補(bǔ)貼的紅利期已經(jīng)成了往事，在大時(shí)代的洪流裹挾下，絕大多數(shù)企業(yè)的企業(yè)會(huì)被淘汰出局，留下來的企業(yè)也將經(jīng)受九死一生的產(chǎn)業(yè)整合的陣痛，但即便是這樣，筆者仍然看好國(guó)內(nèi)的拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)，且堅(jiān)信拖拉機(jī)是最具有投資價(jià)值的農(nóng)機(jī)的這一觀點(diǎn)。

1、全球規(guī)模最大，剛性可持續(xù)需求的農(nóng)機(jī)品類

在全球農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)中看，拖拉機(jī)是規(guī)模最大的品類，為農(nóng)機(jī)支柱產(chǎn)業(yè)，很多國(guó)家發(fā)展農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)首選拖拉機(jī)，因?yàn)橥侠瓩C(jī)是數(shù)千種農(nóng)機(jī)具的動(dòng)力源，有了拖拉機(jī)，農(nóng)機(jī)具才能發(fā)揮作用。

全球拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲加上農(nóng)機(jī)具等大類農(nóng)機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模約為16000億元，其中拖拉機(jī)約為7500億元，占比約45%。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，依據(jù)農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼系統(tǒng)數(shù)據(jù)，以2020年補(bǔ)貼系統(tǒng)銷售的拖拉機(jī)數(shù)量為依據(jù)，可判斷出國(guó)內(nèi)每年銷售購(gòu)買二手農(nóng)機(jī)具的好處值約為430億元，外貿(mào)約為50億元，加上國(guó)二市場(chǎng)機(jī)等約為500億元，在國(guó)內(nèi)大類農(nóng)機(jī)銷售額中的占比約為44%，與全球水平相當(dāng)。

從全球，乃至國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求看，拖拉機(jī)是大田農(nóng)業(yè)中產(chǎn)值和銷售值最大的農(nóng)機(jī)品類，全球排名前10的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，都以拖拉機(jī)為主業(yè)，如約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科、久保田、克拉斯等。

縱觀全球市場(chǎng)，如果沒有把拖拉機(jī)作為第一主業(yè)的農(nóng)機(jī)企業(yè)，不可能成為具備行業(yè)影響力的企業(yè)，可見拖拉機(jī)在農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，以及企業(yè)在行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的重要性，所以對(duì)于企業(yè)，乃至一個(gè)國(guó)家，拖拉機(jī)都是戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)。

拖拉機(jī)的另一個(gè)重要特性就是剛需。如果說有一些農(nóng)機(jī)真的是可有可無，或者是存在替代產(chǎn)品的話（如全喂入和半喂入水稻聯(lián)合收獲機(jī)互為替代產(chǎn)品，插秧機(jī)和拋秧機(jī)、直播機(jī)互為替代產(chǎn)品），拖拉機(jī)則是真正的無法被替代的剛需產(chǎn)品，筆者判斷目前國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)年需求的底部是25萬臺(tái)，正常是30萬臺(tái)，天花板是40萬臺(tái)，市場(chǎng)總規(guī)模約為500億元，如果今后出口增加的話，還會(huì)有10-50億元的增量。

所以，農(nóng)機(jī)行業(yè)第一大品類，有客觀存在的剛性需求，決定了拖拉機(jī)在農(nóng)機(jī)行業(yè)的江湖地位及對(duì)于企業(yè)和投資者的商業(yè)價(jià)值，沒有任何一個(gè)品類可以替代，對(duì)于企業(yè)則是“得拖拉機(jī)者得天下”。

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2、比例不足，結(jié)構(gòu)不合理，國(guó)內(nèi)還有增長(zhǎng)空間

從2004年到2022年，享受到農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼紅利的拖拉機(jī)約有520萬臺(tái)，加上進(jìn)口機(jī)、市場(chǎng)機(jī)約為530萬臺(tái)，如果從更近的2010年到2022年算起，有效使用期的拖拉機(jī)約有450萬臺(tái)，那么國(guó)內(nèi)的拖拉機(jī)是不是已經(jīng)飽和了？后期沒有增長(zhǎng)空間？

有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每平方公里擁有拖拉機(jī)83.7臺(tái)，美國(guó)、歐洲和日本分別為256.8臺(tái)、688.7臺(tái)、4532.1臺(tái)，其中日本的數(shù)據(jù)很大，應(yīng)該是按十幾馬力的標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)來計(jì)算的，但是保有量仍然很大，另外印度也是每平方公里約130臺(tái)。

可見中國(guó)每平方公里擁有的動(dòng)力機(jī)械數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)標(biāo)的國(guó)家和地區(qū)，其中的一個(gè)主要原因是中國(guó)開始農(nóng)業(yè)機(jī)械化的時(shí)間比較晚，真正地快速發(fā)展是在2004年之后，而在美國(guó)和歐洲早在20世紀(jì)50年代就基本上實(shí)現(xiàn)了農(nóng)機(jī)化了，之后每年也有新增的機(jī)器，集腋成裘就有今天的優(yōu)勢(shì)。

以上有關(guān)中國(guó)的數(shù)據(jù)應(yīng)該是較早以前的數(shù)據(jù)，目前每平方公司的擁有量應(yīng)該有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但應(yīng)該達(dá)不到美國(guó)、歐洲和日本的水平。國(guó)內(nèi)的拖拉機(jī)只是解決了基本的需求和有條件使用農(nóng)機(jī)的地方的需求，隨著土地整理、高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)、退草還田、退經(jīng)還田等措施逐漸到位，有效耕種面積會(huì)增加，新的需求會(huì)創(chuàng)造出來，拖拉機(jī)的需求空間會(huì)增加，也就是拖拉機(jī)行業(yè)天花板的高度在提高。

3、拖拉機(jī)屬于“雙高頻”農(nóng)機(jī)，持續(xù)不斷地創(chuàng)造前后市場(chǎng)需求

什么的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品最有商業(yè)價(jià)值呢？筆者認(rèn)為一是市場(chǎng)空間大，適合規(guī)?；a(chǎn)和銷售，如拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)，二是可持續(xù)消費(fèi)，這種產(chǎn)品往往是高頻率使用的產(chǎn)品，簡(jiǎn)稱為高頻產(chǎn)品，低頻產(chǎn)品往往是一錘子買賣，在企業(yè)產(chǎn)能達(dá)到頂峰，往往就是行業(yè)風(fēng)口關(guān)閉之時(shí)，比如糧食烘干機(jī)；三是有較高的門檻，行業(yè)有限的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，數(shù)個(gè)競(jìng)爭(zhēng)性品牌瓜分市場(chǎng)份額。

全球的拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)能滿足以上三個(gè)條件，國(guó)內(nèi)的拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)只能滿足兩個(gè)條件，第三個(gè)條件在不久之后完成產(chǎn)業(yè)整合之后也會(huì)滿足。

拖拉機(jī)是典型的“雙高頻”農(nóng)機(jī)，也就是高頻率地購(gòu)買和高頻率使用。

高頻繁使用上，越是功率大的產(chǎn)品使用效率越高，這取決于大馬力拖拉機(jī)的功能性上，歐美的拖拉機(jī)利用率非常大，像200馬力以上的大型拖拉機(jī)都有前后動(dòng)力輸出和多組液壓輸出，通常有多達(dá)50組以上的擋位，可以帶十種以上的作業(yè)機(jī)具，是個(gè)頭頻率越高，拖拉機(jī)的磨耗越大，一方面是頻繁更換機(jī)器，另一方面帶來了配件、油品、維修服務(wù)等巨大的后市場(chǎng)增量。

另一方面品質(zhì)狀況、使用頻率與更新頻率成反比。也就是品質(zhì)越差，使用頻率越高，更新頻率越高。

國(guó)內(nèi)的大中型拖拉機(jī)品質(zhì)普遍不高，而使用頻率很高，再加上了比較高的補(bǔ)貼額度，導(dǎo)致大中型拖拉機(jī)的更新周期很短，某種程度上有快消品的特征。

總之，“雙高頻”的特征，賦予了拖拉機(jī)可持續(xù)的需求和相對(duì)其他農(nóng)機(jī)“鶴立雞群”般的提資價(jià)值。

4、新出現(xiàn)的農(nóng)機(jī)具帶動(dòng)的需求

拖拉機(jī)的價(jià)值就在于后面帶機(jī)具的數(shù)量，同時(shí)拖拉機(jī)的需求也取決于機(jī)具的需求，農(nóng)機(jī)具數(shù)量越多，拖拉機(jī)的需求會(huì)水漲船高。

從2013年之后國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)從高點(diǎn)開始下行，但幅度一直很平緩，抵消下行的一個(gè)主要力量就是由農(nóng)機(jī)具帶來的派生需求，其中值得關(guān)注的有深松機(jī)、液壓翻轉(zhuǎn)犁、打捆機(jī)、免耕播種機(jī)、割草機(jī)、摟草機(jī)、播種機(jī)等。

以打捆機(jī)為例，東北的吉林和黑龍江，很多用戶購(gòu)買飼料秸稈打捆機(jī)的時(shí)候肯定會(huì)購(gòu)買一臺(tái)拖拉機(jī)，有些用戶一年只干這個(gè)活，拖拉機(jī)是專門用來打捆作業(yè)的。

2010年全國(guó)打捆機(jī)只有3000臺(tái)的銷量，2021年約為36000臺(tái)，近三年時(shí)間里打捆機(jī)每年帶動(dòng)拖拉機(jī)銷量至少有5000臺(tái)，這是全新的增量，

再看看深松整地機(jī)。在2004年開始農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼的時(shí)候，山東、河南地區(qū)主銷的拖拉機(jī)是70-90馬力，而從2010年左右國(guó)家大規(guī)模的土地深松工程啟動(dòng)之后，河南地區(qū)的拖拉機(jī)功率迅速增長(zhǎng)了100-150馬力，2018年左右已經(jīng)增長(zhǎng)到180-230馬力，其中由深松作業(yè)所引發(fā)的對(duì)大型、重型拖拉機(jī)的需求是新增需求。

據(jù)說歐洲和美國(guó)成熟的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)有約3500個(gè)品類的農(nóng)機(jī)，國(guó)內(nèi)約有1500種，后期國(guó)內(nèi)會(huì)不斷地引進(jìn)新農(nóng)機(jī)及農(nóng)機(jī)具，凡是新出現(xiàn)一種農(nóng)機(jī)具，就會(huì)有為創(chuàng)造拖拉機(jī)帶來增量的可能性，從這個(gè)意義上講，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)仍然是個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

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5、持續(xù)不斷地更新需求，保有量越大，更新越多

消費(fèi)升級(jí)和更新?lián)Q代是存量市場(chǎng)需求，這兩種需求兼具存量更新和新增性。存量市場(chǎng)里，追求增量會(huì)非常難，且成本也很高，但是更新需求和消費(fèi)升級(jí)所創(chuàng)造出來的增量需求則會(huì)容易得多。

簡(jiǎn)單地做一個(gè)測(cè)算，如果按5%、10%、15%的更新率，以450萬臺(tái)有效服役期的大中拖為基數(shù)，理論上國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)的更新需求22.5萬臺(tái)、45萬臺(tái)、67.5萬臺(tái)，如果國(guó)家綜合利用好補(bǔ)貼政策、報(bào)廢更新、排放升級(jí)、再制造等刺激政策，一年實(shí)現(xiàn)40萬臺(tái)的更新量并非不可能。

再看看消費(fèi)升級(jí)。消費(fèi)升級(jí)更多地表現(xiàn)為一種全新的需求，比如買第一臺(tái)車是國(guó)產(chǎn)三線品牌，買第二輛車指明要進(jìn)口品牌；又比如經(jīng)營(yíng)規(guī)模在100畝的時(shí)候購(gòu)買的是東方紅100馬力的拖拉機(jī)，但經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到1000畝時(shí)購(gòu)買的是凱斯紐荷蘭3004 重型拖拉機(jī)，后者是全新的需求。

目前國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)消費(fèi)升級(jí)和需求降級(jí)在同一個(gè)時(shí)空內(nèi)展開，更新?lián)Q代和新增需求也是并存，以更新?lián)Q代需求為主（剛性需求），同時(shí)又有增量需求。

6、智能化、新能源拖拉機(jī)是新品類，帶來新增量

特斯拉搶了傳統(tǒng)燃油汽車的市場(chǎng)，另一方面則也創(chuàng)造了全新的需求，如年輕一代家里有車，對(duì)汽車沒有多大的興趣，特斯拉炫酷技術(shù)的吸引他們購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車，從定位理論講，特斯拉代表著電動(dòng)汽車，是一個(gè)全新的品類，特斯拉創(chuàng)造了全新需求。

拖拉機(jī)是智能化農(nóng)機(jī)開路先鋒，在應(yīng)用技術(shù)層面，國(guó)產(chǎn)智能拖拉機(jī)走在全球的前面，目前帶自動(dòng)導(dǎo)航、無人駕駛功能的拖拉機(jī)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成普及之勢(shì)，一拖東方紅、濰柴雷沃、東風(fēng)農(nóng)機(jī)，以及二線品牌黃海金馬、中聯(lián)重科、魯中等都推出了無人駕駛拖拉機(jī)。

另外新能源拖拉機(jī)代表著未來的發(fā)展方向，全球范圍內(nèi)看，電動(dòng)拖拉機(jī)、氫能源拖拉機(jī)、甲烷拖拉機(jī)已經(jīng)被研發(fā)出來，筆者本人最看好電動(dòng)拖拉機(jī)，隨著電池續(xù)航能力提高和電池管理技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)拖拉機(jī)最終將替代化石燃料拖拉機(jī)。

特斯拉創(chuàng)造了全新的汽車品類，智能拖拉機(jī)、新能源拖拉機(jī)也屬于全新的拖拉機(jī)品類。目前國(guó)產(chǎn)智能拖拉機(jī)走在全球的前列，未來拖拉機(jī)行業(yè)的特斯拉極有可能會(huì)在中國(guó)誕生，智能化、新能源將為拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出一個(gè)全新的市場(chǎng)，當(dāng)然也會(huì)有全新的增量。

7、億萬后市場(chǎng)存量資源等待挖掘

據(jù)說歐美成熟農(nóng)機(jī)市場(chǎng)前后市場(chǎng)的利潤(rùn)奉獻(xiàn)之比是3：7或4：6，也就是生產(chǎn)和銷售新車的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商加起來只賺取了一臺(tái)農(nóng)機(jī)的30%-40%的利潤(rùn)，明顯的是小頭，而“老鼠拉木锨——大頭在后”，后市場(chǎng)才是真正的金礦，后市場(chǎng)是時(shí)間的朋友，時(shí)間越往后走，二手農(nóng)機(jī)的保有量越大，就越會(huì)出現(xiàn)維修、換件、大修、再制造、融資、租賃、二手機(jī)交易等機(jī)會(huì)。

拖拉機(jī)是農(nóng)機(jī)后市場(chǎng)的主力軍，目前后市場(chǎng)二手農(nóng)機(jī)交易中，拖拉機(jī)占比約為70%，每年約有10萬臺(tái)二手拖拉機(jī)進(jìn)入再流通，在二手機(jī)交易過程中又派生出大量的配件、維修服務(wù)的需求。

國(guó)內(nèi)大中型拖拉機(jī)有效保有量450萬臺(tái)，國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢，二手農(nóng)機(jī)的交易量會(huì)增加，國(guó)家進(jìn)一步降低新機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼額度和比例，以及加強(qiáng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及電商、直播等新渠道的發(fā)展，二手機(jī)的交易量也會(huì)增加，由此會(huì)衍生出一系列的后市場(chǎng)的商機(jī)。

拖拉機(jī)的后市場(chǎng)不受廠家代理權(quán)、經(jīng)銷范圍的限制，在所有的品類里，拖拉機(jī)保有量最多，后市場(chǎng)價(jià)值最高，目前這個(gè)富礦才剛剛被挖掘，存在巨大的機(jī)遇和想象空間。

8、全球化和產(chǎn)業(yè)輸出是更大的藍(lán)海

歐美、日韓等國(guó)家和地區(qū)的幾個(gè)大型跨國(guó)公司早已經(jīng)完成了全球化的產(chǎn)業(yè)布局，建立了遍布全球的供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)工廠和銷售網(wǎng)絡(luò)，如約翰迪爾有近一半的銷售收入來自北美之外的市場(chǎng)，而凱斯紐荷蘭、愛科、克拉斯這三個(gè)跨國(guó)公司全球化程度更高，有超過80%的銷售收入來自海外銷售，筆者認(rèn)為要成為銷售規(guī)模超過300億元的農(nóng)機(jī)企業(yè)，就必須要有強(qiáng)大的海外銷售網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)內(nèi)220家拖拉機(jī)企業(yè)以國(guó)內(nèi)為主戰(zhàn)場(chǎng)，一拖東方紅、濰柴雷沃、東風(fēng)農(nóng)機(jī)等知名品牌其主要收入來源仍是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從公開的年報(bào)數(shù)據(jù)看，一拖股份近幾年海外業(yè)務(wù)銷售比例在5%左右。

補(bǔ)貼政策的緣故，很多拖拉機(jī)企業(yè)沒有積極向國(guó)外發(fā)展，所以導(dǎo)致國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈和出口比例偏低。

對(duì)國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)來講，海外市場(chǎng)的機(jī)遇之門已經(jīng)開啟，未來的機(jī)會(huì)在廣闊的海外市場(chǎng)而不是“內(nèi)卷化”的國(guó)內(nèi)。

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新冠提供了一個(gè)改變?nèi)蜣r(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的契機(jī)，中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)在這一輪的競(jìng)賽中趕超。

目前歐洲、美國(guó)、印度、土耳其等主要的農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群或原產(chǎn)地的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊或重創(chuàng)，配套能力、供貨及時(shí)性不能得到保障，而全球唯一能正常生產(chǎn)的只有中國(guó)，疫情中中國(guó)全球農(nóng)機(jī)零部件供應(yīng)基地的重要性得到強(qiáng)化。

后期，中國(guó)有更多的農(nóng)機(jī)會(huì)走向海外市場(chǎng)，更重要的是海外更多的零部件訂單會(huì)給中國(guó)企業(yè)，國(guó)外零部件產(chǎn)能也會(huì)大量地轉(zhuǎn)移到中國(guó)，隨著零部件的出口，中國(guó)將由產(chǎn)品和零部件出口國(guó)變成產(chǎn)業(yè)輸出國(guó)，中國(guó)拖拉機(jī)企業(yè)跳出國(guó)內(nèi)紅海市場(chǎng)到國(guó)外建立生產(chǎn)工廠，同時(shí)零部件企業(yè)也將跟著走出來，中國(guó)拖拉機(jī)企業(yè)的全球化時(shí)代會(huì)加速。

購(gòu)買二手農(nóng)機(jī)具的好處拖拉機(jī)是農(nóng)機(jī)一哥，國(guó)內(nèi)雖過了巔峰期，但是拖拉機(jī)行業(yè)底蘊(yùn)濃厚，體量和規(guī)模無與倫比，同時(shí)受需求升級(jí)、派生需求、智能化等的影響，拖拉機(jī)仍有全新的增量需求出現(xiàn)，站在全球化的視角，走出去更是有廣闊的天地。補(bǔ)貼政策目前對(duì)拖拉機(jī)影響很大，短期內(nèi)行業(yè)企業(yè)會(huì)承受很大的壓力，但從長(zhǎng)期看筆者仍然看好拖拉機(jī)行業(yè)。