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　　享受至上

享受可以分為很多種，有視覺上的、有聽覺上的還有感覺上的。而對(duì)于一輛普通轎車來說，更多的享受可能來自于感覺。而對(duì)于一輛超過百萬的可折疊頂篷跑車來說，視覺、聽覺、感覺，樣樣出色，這就是沒有花錢的不是。

測試車型：奔馳SL400

測試車售價(jià)：109.8萬元

√優(yōu)點(diǎn)：造型優(yōu)雅，乘坐舒適性高，配置豐富，動(dòng)力表現(xiàn)達(dá)到預(yù)期，剎車距離短

×缺點(diǎn)：選裝配置價(jià)格昂貴，車身較重，操控不夠靈活

競爭車型：BMW 640i敞篷跑車

面前這輛奔馳SL400是2017款的小改款車型，它的前臉更趨近于AMG GT，這也是奔馳的最新設(shè)計(jì)理念：它更年輕化、時(shí)尚化。車輛的整體線條沒有變，修長的車頭和行李廂蓋把它定位于偏重生活方式和巡游的豪華跑車。只有兩個(gè)座位，這僅為成功人士提供享樂。

“滿天星”中網(wǎng)是奔馳描繪運(yùn)動(dòng)的慣用手法，碩大的三叉星后面是測距雷達(dá)，它會(huì)為主動(dòng)巡航和城市安全系統(tǒng)提供支持。

我們面前這輛基礎(chǔ)售價(jià)109.8萬元的SL400選裝了大約17萬元的配置。最直觀的是AMG車身風(fēng)格組件及19英寸AMG輪轂，僅這兩項(xiàng)就價(jià)值6萬元。AMG車身組件讓它更為兇猛，保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口和側(cè)面翼子板的鯊魚鰓與AMG GT相似，不過它們更多的任務(wù)是裝飾性的。

打開車門，淺色Nappa真皮座椅帶來濃郁的貴族氣息，對(duì)于一身運(yùn)動(dòng)裝的我，好像坐進(jìn)去都不太搭調(diào)，想要與SL400保持一致的逼格，必須穿上襯衫、西褲和皮鞋，并且“小心翼翼”地坐進(jìn)去，生怕弄臟柔軟舒適的皮沙發(fā)。

同樣作為選裝的主動(dòng)式座椅（加價(jià)24000元）我極力推薦，在兩側(cè)的空氣囊會(huì)根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎的G值大小自動(dòng)充氣，來保證側(cè)向支撐。在連續(xù)彎sl400雙力SL400拖拉機(jī)道時(shí)，兩側(cè)的氣囊會(huì)同時(shí)充氣，把你牢牢固定在座位中間，而在輕松巡航時(shí)，它還能提供按摩功能。因此，它得到了德國脊椎健康協(xié)會(huì)（AGR）的推薦。另外它的坐墊長度調(diào)節(jié)與以往的結(jié)構(gòu)也不同，以前只是大腿下方的坐墊抬起來增加腿部支撐，而SL400則是將整體坐墊前移，讓你獲得更加舒適的支撐效果。

位于頭枕下方的開孔，是頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)（也就是往常說的空氣圍脖），在氣候較為寒冷的時(shí)候它可以提供充足的暖風(fēng)。這套系統(tǒng)工作非sl400雙力SL400拖拉機(jī)常智能，可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整風(fēng)量大小，保證你在冬天也可以有“風(fēng)度”而不缺“溫度”。選裝價(jià)值高達(dá)26000元的可調(diào)光全景天窗也是賺足眼球的配置，通過一鍵調(diào)整，整個(gè)車頂可以從透明瞬間變成藍(lán)色，來減少夏天火辣的日曬。

說了這么多配置和舒適方面的內(nèi)容，那么它換裝了9擋變速箱和增大功率后的性能表現(xiàn)如何呢，答案很快揭曉。

升級(jí)后的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升到367馬力，扭矩達(dá)到了500?！っ?。車輛啟動(dòng)時(shí)，排氣系統(tǒng)會(huì)噴薄出一聲吼叫，之后又回到安靜、蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。車輛提供了多種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和個(gè)性化。在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱會(huì)在高速巡航收油后跳入空擋，進(jìn)入滑行模式，油門響應(yīng)也變得遲緩。因?yàn)榕鋫淞巳碌?擋自動(dòng)變速箱，所以在舒適模式下，變速箱以2擋起步，這樣可以減少因走走停停帶來的闖動(dòng)。

選擇運(yùn)動(dòng)模式，變速箱立刻跳入1擋，排氣閥門打開，漸漸放開它優(yōu)雅的嗓門，懸掛也進(jìn)入緊張狀態(tài)。再激進(jìn)一步：啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)+模式，怠速時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)抬高了150轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，這是為了降低渦輪遲滯，提前給渦輪“打壓”，提升起步時(shí)的扭矩。此時(shí)ESP也進(jìn)入到了運(yùn)動(dòng)調(diào)校，它允許車輛開始適當(dāng)打滑。個(gè)性化模式下，你可以單獨(dú)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、懸掛軟硬、ESP的工作狀態(tài)等等。

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在加速測試時(shí)，285毫米寬的馬牌CSC5P輪胎打滑并不嚴(yán)重，把扭矩全部轉(zhuǎn)換成了向前的推進(jìn)力。變速箱齒比排列緊密，3擋破百，時(shí)間鎖定在5.3秒。不過未能達(dá)到廠方公布的4.9秒。變速箱換擋銜接很順暢，但并不激進(jìn)，整個(gè)換擋過程只能通過排氣聲音的變化來感知。因?yàn)槭?擋，所以以100公里/小時(shí)巡航時(shí)轉(zhuǎn)速特別低，僅有1450轉(zhuǎn)。在車速高于80公里/小時(shí)后，變速箱就有機(jī)會(huì)跳入第9擋。

18米繞樁對(duì)于跑車來說應(yīng)該是易如反掌，畢竟低底盤和運(yùn)動(dòng)懸掛都能降低車輛側(cè)傾并保持良好的平衡。不過對(duì)于奔馳SL400來說，重量是它最大的敵人，它的整備質(zhì)量超過了1.7噸，如果加上兩位測試員，它最保守的質(zhì)量也接近1.9噸。所以想讓它靈活地穿樁，有些勉為其難。在快速打方向的過程中，你能感覺到車頭的質(zhì)量很大，它的慣性另轉(zhuǎn)向變得遲鈍，你需要掌握好車頭的節(jié)奏，不能圖快，不然轉(zhuǎn)向不足就會(huì)越來越明顯。最終65.1公里/小時(shí)的成績在跑車中中規(guī)中矩。

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110米緊急變線考量的是車輛的高速穩(wěn)定性。奔馳SL400因?yàn)榈妆P很低，車身在高速閃躲時(shí)沒有過多晃動(dòng)，所以成績一次次地提高。扁平比極低的19英寸寬胎即使在極限狀態(tài)下也沒有明顯的變形，使得輪胎一直以最大面積接觸地面。134.2公里/小時(shí)的成績完成起來有驚無險(xiǎn)。

賽道上，奔馳SL400并不能躋身性能跑車行列，因?yàn)樗亓?，繁雜的車頂折疊機(jī)構(gòu)占據(jù)了很多重量，這使得它在連續(xù)彎道上失去了靈活性。不過出于動(dòng)力上及優(yōu)秀的變速箱響應(yīng)，它的圈速依舊接近1分鐘，達(dá)到1分01秒56。

車速表偏差：

對(duì)于一輛3.0升排量，自重超過1.7噸的跑車來說，我并沒有對(duì)油耗抱有太大幻想，畢竟擁有它的人肯定不會(huì)為油耗計(jì)較。不過與它相處的一周時(shí)間里，我駕駛它超過了500公里，而油耗呢，比較令人滿意。城市高峰路況下平均時(shí)速只有31公里/小時(shí)，油耗為13.6L/100km，不過隨著車速上升，路況逐漸改為高速和環(huán)路，油耗降到了10.6L/100km，此時(shí)的平均車速上升到55公里/小時(shí)。如果謹(jǐn)慎駕駛，包括長時(shí)間使用ECO模式，油耗可以降到10L/100km。不過需要注意的是，廠家建議加98號(hào)汽油。

奔馳SL400行駛在優(yōu)質(zhì)柏油路面上時(shí)，它的舒適性和轎車沒有太多區(qū)別。因?yàn)樽握娴暮馨?，無論是坐墊的柔軟度還是側(cè)向支撐都可以用到完美。車內(nèi)的行駛噪聲雖然沒有達(dá)到靜謐的程度，但發(fā)動(dòng)機(jī)營造的聲浪相當(dāng)悅耳，你甚至可以忘記哈曼卡頓音響的存在。

在北京，能敞開車頂舒服地享受日光的天氣實(shí)在不多，要么空氣污濁，要么漫天飄楊柳絮，所以我僅感受了半天敞篷的駕駛氛圍。開篷和關(guān)篷可以在慢速下進(jìn)行，這很是吸引路人的目光，敞開篷后將所有車窗升到頂，并打開位于頭枕后的擋風(fēng)罩，時(shí)速80公里以下車內(nèi)的亂流還是可以接受的。

靜止噪聲：41.5dB（A）

總結(jié)

百萬級(jí)的跑車本來就是件奢侈品，而敞篷跑車更是一個(gè)鳳毛麟角的細(xì)分市場。奔馳并不指望著SL400能有多少銷量，而是為有此種需求的人提供享受的精品。

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·機(jī)大全網(wǎng)（www.iwpwp.com）發(fā)布(2022-06-05 08:54:28)