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二手農(nóng)機大家并不陌生，二手拖拉機大家更為熟悉，但整體看包括拖拉機在內(nèi)的二手農(nóng)機這幾年一直處于不溫不火的狀態(tài)，看好二手農(nóng)機的人很多，但真正從二手農(nóng)機賺了大錢的還沒有聽說過。

那么問題來了，憑什么說從今年開始，二手拖拉機將逐漸變得搶手呢？

根本的原因是價格！大家都知道，世界上之所以有二手市場的存在，其根本原因是二手產(chǎn)品比新貨價格便宜，且二手與新產(chǎn)品的差價越大則二手越好賣。

但從今年開始，二手拖拉機與新機的價格差距開始拉開，二手的價格優(yōu)勢開始凸顯，這預(yù)示著國內(nèi)農(nóng)機后市場時代真的要到來了，二手農(nóng)機也將要迎來期盼已久的春天。

補貼政策變化為二手拖拉機創(chuàng)造機會

這背后的始作俑者是補貼政策，補貼政策正在為二手拖拉機創(chuàng)造價格優(yōu)勢，反過來說間接地為新機制造了價格劣勢。

最值得關(guān)注的是拖拉機補貼比例和單機補貼額度的降低?！?021-2023年國家農(nóng)機購置補貼指導(dǎo)意見》明確提出要對保有量大技術(shù)含量低的拖拉機等農(nóng)機具降低補貼比例，三年內(nèi)將拖拉機的補貼比例降低到15%，這個政策得到各個省區(qū)的積極響應(yīng)，政策出臺當(dāng)年很多省將拖拉機補貼比例降到25%，今年農(nóng)業(yè)部農(nóng)機化司要求降到20%，很多省也在積極落實，2023年政策會落實到位，也就是拖拉機新機補貼降到15%，補貼比例只有15%。

面對繁瑣的補貼程序和有可能兩三年都拿不到的補貼資金，相信中小馬力拖拉機很多人會選擇放棄補貼，這樣的話二手農(nóng)機的價格劣勢基本上消失，但價格優(yōu)勢還無法建立。

二手農(nóng)機真正的價格優(yōu)勢是由另一項補貼政策——降低單機補貼額度成就的，通過數(shù)據(jù)對比，如2017年黑龍江省210及以上馬力段拖拉機補貼額162000元，2022年同樣馬力段補貼63200元，單機補貼額度降低近10萬元。

如此大比例的降幅，讓國內(nèi)近200家拖拉機工廠的產(chǎn)品價格優(yōu)勢和超高性價比不再存在，優(yōu)質(zhì)二手機的價格優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。

尤其是前幾年享受到補貼政策的質(zhì)高價高大品牌的二手拖拉機，價格劣勢不再那么突兀，國產(chǎn)一線品牌的二手拖拉機的價格劣勢消除，價格優(yōu)勢得到體現(xiàn)，所以二手拖拉機開始好賣了。

K值為二手拖拉機創(chuàng)造價格優(yōu)勢

還有其他的因素也為二手拖拉機制造了價格優(yōu)勢，比如“K值”。拖拉機的“K值”就是機器凈質(zhì)量和拖拉機匹配的發(fā)動機馬力相除的數(shù)，是農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)機化司為了打擊“大馬拉小車”的行業(yè)毒瘤在2020年底推出來的糾偏政策，從2021年開始正式實施。

各個地方對“K值”的底線要求有高有低，如黑龍江地方上要求60-70馬力四輪拖拉機的“K值”大于等于38，80-90馬力大于等于40，100馬力及以上大于行于43。

“K值”強制實施之后，直接的結(jié)果是企業(yè)生產(chǎn)拖拉機的成本增加，比如180馬力拖拉機一些小廠成本可能要增加15000元。

這個價差讓小品牌面對大品牌時沒有價格優(yōu)勢，而大品牌也同樣要增加成本，大品牌新機與高品質(zhì)的二手機相比沒有價格優(yōu)勢，所以“K值”政策的推出直接讓二手拖拉機原有的性價比瞬間提高。

國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)切換，讓二手備受青睞

另一個政策與補貼無關(guān)，但與拖拉機新機售價密切相關(guān)，這就是國Ⅲ升國Ⅳ。

按照國家環(huán)保部的要求，從2022年12月1日開始，新銷售的燃油型動力型農(nóng)機，其發(fā)動機的排放要達(dá)到國Ⅳ，而要達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，一方面是對整車要進(jìn)行重新設(shè)計，二是發(fā)動機上要安裝尿素系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和柴油顆粒捕集器等裝備以及許多電子控制裝置，這些裝置和系統(tǒng)可以讓柴油充分燃燒得盡可能地減少有害氣體的排放，對環(huán)保確實有利，但是對購機農(nóng)民卻并沒有什么直接的好處，但購機成本和使用成本且大大增加。

據(jù)一些大廠內(nèi)部工程技術(shù)人員說國Ⅳ拖拉機要比同級別的國Ⅲ拖拉機售價高出15%左右，也就是說用戶在購買新機時要額外多出幾千到數(shù)萬元不等，這還不算，更要命的是日常的維護(hù)和修理成本。

這樣一來，沒有安裝這些最新精密裝置的老舊機型就會受到農(nóng)民的青睞，很多經(jīng)典的二手拖拉機會扭轉(zhuǎn)此前逐年貶值的趨勢，價格會掉頭向上，甚至一些工作小時數(shù)較低、保養(yǎng)較好的二手拖拉機能以新機的價格，甚至高于國Ⅳ新機的價格易手。

這并不是癡人說夢，事實上近兩年在歐美市場上，真實的情況正在上演。英國《農(nóng)民周刊》分析了近年來10款最受歡迎的二手拖拉機，注意到它們的價值在過去五年中發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，如芬特（Fengdt）820 Vario拖拉機二手市場上越來越吃香，比芬特（Fengdt）700新機賣得還要好，5年前芬特（Fengdt）820 Vario價格是4.5萬英鎊左右，而2021年卻高達(dá)5.5萬英鎊，而且工作時間低于5000小時的二手機可遇不可求；

二手約翰迪爾6930拖拉機5年前價格約為4.5萬英鎊，目前價格約為5.3萬英鎊，另外還有凱斯MX135、維美德6550、麥賽福格森6480等在二手機在近5年時間里都在增值。

國Ⅳ拖拉機的成本結(jié)構(gòu)和維修、保養(yǎng)、使用成本結(jié)構(gòu)與國Ⅲ、國Ⅱ拖拉機有本質(zhì)的區(qū)別，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，二手拖拉機相對于更高排放標(biāo)準(zhǔn)的拖拉機，其成本優(yōu)勢和價格優(yōu)勢會越來越明顯，如果國家沒有出臺強制淘汰國Ⅲ機的政策，則二手的國Ⅲ拖拉機大概率會熱銷。

疫情導(dǎo)致新機價格成本提升

以上說的都是政策的因素，如果把時間的因素考慮進(jìn)來，則要說下不同時期的生產(chǎn)成本問題。大約從2020年疫情開始，全球范圍內(nèi)看大宗商品價格飛漲，2020年疫情剛開始的時候，最先發(fā)難的是鋼鐵、鋁等金屬材料，金屬材料價格帶動了橡膠、油品、塑料等原材料價格上漲，并傳導(dǎo)到糧食等領(lǐng)域，而進(jìn)入2022年，隨著國際局勢撲朔迷離，原來已經(jīng)猛漲的金屬材料價格沒有降，但是原油、糧食價格卻出現(xiàn)了飛漲。

整體看，從2020年開始農(nóng)機企業(yè)的制造和運營成本都大幅增加，傳導(dǎo)到產(chǎn)品上就是新產(chǎn)品的出廠價提高，筆者了解到河北某農(nóng)機具企業(yè)對旋耕機產(chǎn)品從2000年3月到2022年3月總共提價6次，就是這樣仍消化不了原材料和生產(chǎn)成本的增加部分，企業(yè)只好以犧牲利潤的方式內(nèi)部消化。

“雪崩之后，沒有一片雪花是無辜的”，面對外部大環(huán)境的變化，所有的農(nóng)機都逃不脫生產(chǎn)成本增加的命運，內(nèi)部根本無法消化的情況下，只能讓經(jīng)銷商和用戶來分擔(dān)，所以拖拉機的出廠價和終端市場售價的提高是不可避免的事。

這樣的話，在2020年之前銷售出去的二手拖拉機本身有成本優(yōu)勢，再加上高額的補貼政策，讓那些拖拉機新機和二手機的售價都處于一種偏低的水平，所以2020年之前的二手拖拉機價格優(yōu)勢非常明顯，在等到國Ⅳ真正實施之后，高品質(zhì)的二手拖拉機，尤其是進(jìn)口的約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科等品牌的拖拉機和國產(chǎn)東方紅、雷沃等大品牌的二手拖拉機會成為搶手貨，有一些機型可能也會漲價，甚至價格會高于新機器。

總 結(jié)

整體看，受益于政策、國際大環(huán)境、疫情等因素的影響，二手拖拉機的價格優(yōu)勢開始成為真正的優(yōu)勢，且這種優(yōu)勢隨著時間的推移會強化，所以國內(nèi)二手農(nóng)機被新機壓制的狀態(tài)要終結(jié)了，國內(nèi)后市場時代隨著二手拖拉機的復(fù)蘇而真正開啟。